Ajouter l’autoguidage : ce qu’il corrige et ce qu’il ne peut pas

Ajoutez l’autoguidage à un ensemble qui fonctionne déjà sans lui. L’ajouter à un ensemble qui ne fonctionne pas, c’est ainsi que deux problèmes deviennent indiscernables.

D’abord, connaissez votre limite sans guidage

Trouvez la durée de pose à laquelle les étoiles restent rondes sans autoguidage. Ce chiffre dit la qualité de votre mise en station, et c’est la référence à laquelle l’autoguidage se juge.

Montez la lunette-guide aussi rigidement que possible

La rigidité compte ici plus que l’optique. Une lunette-guide qui se déplace par rapport au tube principal produit un vrai signal issu d’un mouvement que le capteur principal n’a jamais subi, et le logiciel le corrigera dans le mauvais sens.

Commencez par des réglages doux

Un intervalle plus long entre corrections et une correction plus petite à chaque fois. La boucle doit suivre les erreurs lentes de la monture, pas les erreurs rapides de l’atmosphère.

Lisez la courbe avant l’image

Une trace qui oscille veut dire que la boucle est trop agressive. Une lente dérive dans un seul sens veut dire la mise en station. Un saut brusque qui ne revient pas veut dire que quelque chose a bougé mécaniquement, donc une flexion ou un câble qui tire.

Puis allongez la pose progressivement

Doublez, contrôlez les coins, doublez encore. Le point où les étoiles cessent d’être rondes vous dit quoi corriger ensuite, et c’est rarement l’autoguidage lui-même.